【dsi6at变速箱,dsi6at变速箱偶尔打滑,无故障灯】

2018款吉利博越自动挡是什么变速箱

1、【太平洋汽车网】吉利博越搭载的是8TD发动机 、0L自吸发动机与6挡手动变速器
、澳大利亚DSI6速手自一体变速器
。

2、【太平洋汽车网】吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的
，在国内生产的。而DSI6AT则是澳大利亚DSI自动变速器公司的，这是一家集研发 、制造
、销售为一体的自动变速器专业公司 ，是全球仅有的两家独立于汽车整车企业之外的自动变速器公司之一 。

3、【太平洋汽车网】18款博越变速箱是吉利自主研发的
，变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构 ，可分为有级式 、无级式和综合式变速器
，具有实现倒车行驶
、中断动力传递、改变传动比等功能
。

4 、款博越采用了6AT变速器，该变速器由澳大利亚DSI自动变速器公司提供。吉利汽车以并购策略闻名 ，早在2009年
，吉利便成功收购了全球第二大自动变速器制造商DSI 。

5
、【太平洋汽车网】2018款博越8T车型匹配的是6AT手自一体变速箱有着不错的表现，平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的 ，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户
。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的
，在国内生产的。

博越的6AT变速箱,让我体验更好的驾驶乐趣啦!

1、博越8T涡轮发动机相匹配的是6AT自动变速箱，其技术来自于被吉利收购的澳利亚DSI变速箱公司 。

2 、手动挡发动机是0L自然吸气发动机 ，匹配6MT变速器
。有些新手一看到是手动挡的车就想到驾校里坡上起步会 溜车，这大家就放心了
，因为博越有电子驻车，松离合、刹车时车辆还有驻车制动 ，这时加油门车动起来
，驻车制动会自动解除，所以这一点大家就不需要担心了。

3
、博越的DSI6AT变速箱分为3种模式 ，节能模式、标准模式 、运动模式
、可以自由切换
，升档降档动力感觉各有不同，增加驾驶员的驾驶乐趣 。我一般在高速和国道时候就切换到节能模式 ，在城市道路行驶时候
，采用的是标准模式，在恶劣的道路上就采用运动模式
。图片来自网络 图片来自网络。

4、【太平洋汽车网】2018款博越8T车型匹配的是6AT手自一体变速箱 。平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的 ，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的
，在国内生产的
。

5 、因此，博越的变速器系统无疑提升了驾驶者的舒适度 ，无论是日常驾驶还是性能表现，都展现出了卓越的品质。总结 总的来说
，博越的变速器系统以其卓越的性能和出色的燃油经济性，为驾驶者提供了卓越的驾驶体验 。无论是6速手自一体还是7速双离合 ，都为这款车型增添了更多的驾驶乐趣和可靠性
。

6
、动力方面
，博越手动高配搭载了一台8升涡轮增压发动机，最大功率可达135千瓦 ，峰值扭矩为290牛米。这台发动机拥有出色的性能表现
，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能轻松应对 。传动系统匹配6速手动变速箱 ，换挡平顺
，动力输出线性，驾驶乐趣十足
。

博越的6at变速箱优缺点,博越6at变速箱到底怎么样

缺点：- 技术相对保守：博越的6AT变速器并非最新技术 ，它是从4AT升级而来
，技术层面可能相对保守。- 传动效率一般：这款变速器主要针对的是大排量纵置发动机设计，对于横置发动机布局的现代车型而言 ，其传动效率可能并不理想 。

AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后
，不支持小扭矩发动机
。所以实用性其实是有限的。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用 。目前大部分车型都是横置发动机 ，所以它的传动效率、燃油经济性 、尺寸
、重量等指标都比较差
。

DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT
，在行驶公里数上达到25W公里，非常厉害 ，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式
，节能模式、标准模式 、运动模式
、可以自由切换，升档降档动力感觉各有不同 ，增加驾驶员的驾驶乐趣 。

博越的这款6AT手自一体变速箱有着不错的表现
，平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户。

6at变速箱怎么样博越

综上所述 ，博越的6AT变速箱在技术和可靠性上表现良好
，但在传动效率、燃油经济性和降挡响应等方面存在一定不足
。对于追求高性能和先进技术的消费者来说，可能需要考虑其他选择。

【太平洋汽车网】2018款博越8T车型匹配的是6AT手自一体变速箱有着不错的表现 ，平顺性和换挡逻辑等表现在同级别当中还是非常出色的，还有手动挡变速箱可以满足对操控有需求的用户 。吉利博越手动变速箱是采用的是德国格特拉克的
，在国内生产的
。

AT只是早期4AT的升级版，技术相对落后 ，不支持小扭矩发动机。所以实用性其实是有限的 。而且DSI的变速箱主要匹配的是大排量纵置发动机
，在相关的后驱SUV和轿车上都有使用
。目前大部分车型都是横置发动机，所以它的传动效率 、燃油经济性、尺寸
、重量等指标都比较差。

是来自吉利收购澳大利亚DSI的6速手自一体变速箱 。澳大利亚DSI自动变速器公司是一家集研发、制造 、销售为一体的自动变速器专业公司 ，2009年
，DSI被中国吉利控股集团全资收购，目前吉利已在湘潭
、济宁、重庆等地筹建工厂 ，大规模生产DSI自动变速器
，并已在帝豪的EC8，英伦的SC7以及博越上搭载
。

博越的DSI6AT变速箱分为3种模式 ，节能模式 、标准模式
、运动模式、可以自由切换
，升档降档动力感觉各有不同，增加驾驶员的驾驶乐趣。我一般在高速和国道时候就切换到节能模式 ，在城市道路行驶时候，采用的是标准模式
，在恶劣的道路上就采用运动模式 。图片来自网络 图片来自网络
。

详谈博越DSI6AT变速箱使用和感受,请各位车友多多指教

1 、DSI变速箱在性能上远超过过去的4AT5AT，在行驶公里数上达到25W公里 ，非常厉害
，相信很多朋友行驶到25W公里时候早就换车了。 博越的DSI6AT变速箱分为3种模式，节能模式
、标准模式、运动模式 、可以自由切换 ，升档降档动力感觉各有不同
，增加驾驶员的驾驶乐趣 。

2
、DSI6AT具有成熟的技术质量、制造工艺 、配套系统等优势，保证了其使用的可靠性 ，使用寿命长达250000km。在试驾过程中
，约伯的DSI6AT自动变速器在相同的供油条件下启动
。正常行驶情况下，变速箱换挡平顺 ，没有突兀感。

3、dsi变速箱的使用体验一般较好
，换挡轻盈平顺，不留意的话感觉不到顿挫12 。与日本爱信同档次产品基本相当 ，比通用汽车的舒适性要好很多2
。在高转速下提速起飞的感觉很不错。

4
、DSI6AT拥有成熟的技术品质，积累的制造技术和配套系统优势
，保证了使用的可靠性，使用寿命长达25万公里 。试驾期间 ，博越的DSI6AT自动变速箱在同等供油的情况下起步
。在正常行驶的情况下
，变速箱换挡平稳，没有突兀感。

5、今天和大家聊一聊吉利博越的驾驶感受 ，我的爱车是 2016款博越
，8t智尊车型 。当时裸车188万元，后置税厂家补贴6000
。17年2月提车 ，至今行驶2万2千多公里。先说发动机
，8T高压共轨缸内直喷，变速箱DSI的6AT变速箱 。