托森差速器车型/托森差速器价格

奥迪为什么放弃托森?托森是丰田还是奥迪的

首先 ，奥迪使用托森差速器的四驱系统会显著增加油耗
，因为它是全时四驱系统 。其次，托森差速器的造价比多片式差速器更高 ，因此目前奥迪只将其提供给高端车型使用
。综合考虑成本和油耗因素
，奥迪决定放弃托森差速器。

奥迪放弃托森差速器的主要原因是成本和效率的权衡，托森差速器主要归属于丰田的捷太格特 。以下是详细解释：成本考量：高昂的制造成本：托森差速器虽然能提供强大的四驱性能 ，但其高昂的制造成本是奥迪不得不考虑的问题
。这限制了托森差速器在更多车型上的应用，尤其是中低端车型。

首先
，托森并不是奥迪旗下的产品，而是丰田旗下捷太格特公司生产的 。这导致奥迪车企无法实现托森差速器的量产 ，而且关键技术掌握在别人手中。因此
，奥迪逐渐放弃了托森差速器
。其次，尽管托森差速器拥有强大的四驱能力 ，但它也带来了较高的油耗
，与国家提倡的环保理念相违背。

汽车市场竞争日益激烈，奥迪需要不断适应新的消费者需求和行业趋势 。放弃托森差速器可能是奥迪为了寻找更适合未来市场的驱动技术 ，以提升车辆的燃油经济性和竞争力
。综上所述
，奥迪放弃托森差速器是基于多方面考虑的决策，旨在优化产品线 、降低成本
、提高效率 ，并适应不断变化的市场环境。

托森式差速器车型有哪些?

1、Torsen（托森）差速器
，托森A型差速器到托森B型差速器，到现在的托森C型差速器 ，一共经历三代产品 。

2 、使用托森差速器的车型主要包括奥迪的部分高端车型和一些硬派越野车
。具体来说：奥迪高端车型：奥迪QQA8L
、途锐以及高性能车型RSS8等依然保留了托森差速器。这些车型通常定位为豪华或高性能，托森差速器能够提供稳定的动力分配
，确保在各种路况下的行驶稳定性和性能 。

3、【太平洋汽车网】托森全时四驱的车型有奥迪AAAA8，Q7 ，R8
，大众辉腾等，以及日本车系中的雷克萨斯GX470（即国内的丰田霸道） 、丰田Soarer（即雷克萨斯SC430）、丰田FJ巡洋舰（FJCruiser）
、路虎揽胜、雪佛兰TrailBlazerSS 、斯巴鲁STI等
。

4
、托森全时四驱有奥迪AAA大众辉腾、路虎揽胜等车型 ，托森全时四驱就是带托森差速器的全时四驱系统
，其实现了恒时 、连续扭矩控制管理，持续工作 ，没有时间上的延迟
，但不介入总扭矩输出的调整，也就不存在着扭矩的损失。

5
、中端的奥迪车型已经不再使用托森差速器了 ，目前只有奥迪QQA8L、大众途锐 、RSS8等车型使用托森差速器 。奥迪在Q4L
、A4L、A6L等车型上全面使用了冠状齿轮差速器
，而低端的Q3等横置平台车型则使用博格华纳的汉德五代四驱系统
。

奥迪不用“拖森差速器
”了,现在还有什么车在用拖森差速器?

中端的奥迪的确不使用托森差速器了，目前只有大众途锐 、RSS8等车型使用托森差速器 ，中端A4L
、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器
，而在低端的Q3等横置平台车型上，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。

此外 ，奥迪高Q7和Q8车型也使用托森差速器 。奥迪的宝藏在那些日子里曾经是奥迪四轮驱动的同义词。然而
，为了降低成本和增加利润，A6级（包括A6级）不再使用Tosen差速器 ，而是改用了四轮驱动电子分时系统
，但仍称为四轮驱动
。通常是前制动盘，当前轮滑动时 ，动力传输到后轴。

首先奥迪Q5自断手脚
，引以为傲的托森差速器弃之不用，改用多片离合差速器 。

托森全时四驱有哪些车

1、斯巴鲁XV： 该车型兼具轿车与SUV的设计特点 ，尽管尺寸较小
，空间表现一般，但其操控与安全性能均属一流
。作为纯进口车型 ，其品质更是得到保证。力狮： 作为斯巴鲁的中型车，力狮或许稍显冷门 。其外观设计低调
，内饰亦无特别之处，但空间足以满足日常使用
。

2 、以下车型都配备了托森全时四驱系统： 斯巴鲁XV：斯巴鲁XV是一款独特的车型 ，外观既像轿车又像SUV
，因为它是在Impreza平台打造的，所以继承了Impreza的各项优良传统。尽管尺寸较小 ，但操控性能和安全性能都很出色 。 力狮：力狮是斯巴鲁唯一的一款轿车
，属于中型车，但外观设计较为平庸 ，内饰也相对普通
。

3、斯巴鲁XV是一款跨界车型
，它融合了轿车与SUV的特质。基于翼豹平台打造，XV继承了翼豹的卓越操控与安全性 。尽管斯巴鲁XV的体积较小 ，空间表现并非其强项
，但在操控和安全方面却表现出色，是一款兼具驾驶乐趣与实用性的车型
。力狮作为斯巴鲁目前唯一的中型车 ，其外观设计相对保守，并未追求时下流行的时尚元素。

4
、斯巴鲁XV：这款车型独特之处在于它融合了轿车与SUV的设计
，尽管车身尺寸较小，空间表现一般 ，但其操控性能和安全性能却备受好评 。作为纯进口车型
，保证了其品质的纯正。力狮，作为斯巴鲁的一款中型车 ，虽然在市场上较为冷门
，其外观低调，内饰并无太多亮点 ，但空间足够日常使用
。

5、【太平洋汽车网】托森全时四驱的车型有奥迪AAAA8
，Q7，R8 ，大众辉腾等
，以及日本车系中的雷克萨斯GX470（即国内的丰田霸道） 、丰田Soarer（即雷克萨斯SC430）
、丰田FJ巡洋舰（FJCruiser）、路虎揽胜 、雪佛兰TrailBlazerSS
、斯巴鲁STI等。

6、托森全时四驱有哪些车 托森的四驱车型包括奥迪AAAAQR大众辉腾，以及雷克萨斯GX470（国产丰田霸道） 、丰田Soarer（雷克萨斯SC430）
、丰田FJ Cruiser、路虎揽胜 、雪佛兰开拓者SS
、斯巴鲁STI等 。Toson全时四驱 差速器 实现了恒扭矩、连续扭矩控制管理
。

奥迪quattro与托森区别

奥迪quattro与托森的主要区别体现在技术原理 、应用场景以及品牌关联上。技术原理 奥迪quattro：quattro是奥迪公司研发的一种四轮驱动技术 ，它不仅仅是一种简单的四轮驱动形式，更是一种集成了多种先进技术的四驱系统 。

托森（Torsen）：托森是中央差速器的一种类型
，是一种特殊的限滑差速器，因其独特的扭矩感应设计而闻名
。托森差速器被奥迪应用于部分quattro四驱系统中 ，作为核心部件之一
，负责在前后轴之间按需分配动力。

奥迪quattro和托森是两种不同的四驱系统，它们之间存在一些区别 。托森是一种中差速器 ，而奥迪quattro是整套四驱系统的总称
。下面将对它们进行更具体的介绍。丰田托森的优点在于采用了电子化的分动箱
，使得差速锁更加智能化 。此外，高强度钢材和激光焊接技术的应用弥补了承载式车身刚性的问题
。

什么车在用拖森差速器?

1、使用托森差速器的车型主要包括奥迪的部分高端车型和一些硬派越野车。具体来说：奥迪高端车型：奥迪QQA8L
、途锐以及高性能车型RSS8等依然保留了托森差速器 。这些车型通常定位为豪华或高性能 ，托森差速器能够提供稳定的动力分配
，确保在各种路况下的行驶稳定性和性能。

2、什么车使用拖森差速器？中端的奥迪车型如qqa8l 、大众途锐
、rss8等使用托森差速器，而中端的a4l、a6l等车型则采用冠状齿轮差速器
。在低端的q3等横置平台车型上 ，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。此外
，丰田普拉多 、酷路泽
、奔驰g、雷克萨斯lx570等硬派越野车也广泛使用托森差速器 。

3 、中端的奥迪车型已经不再使用托森差速器了，目前只有奥迪QQA8L
、大众途锐、RSS8等车型使用托森差速器
。奥迪在Q4L 、A4L
、A6L等车型上全面使用了冠状齿轮差速器 ，而低端的Q3等横置平台车型则使用博格华纳的汉德五代四驱系统。

4、中端的奥迪的确不使用托森差速器了，目前只有大众途锐 、RSS8等车型使用托森差速器
，中端A4L、A6L等车型上，奥迪已经全面使用了冠状齿轮差速器 ，而在低端的Q3等横置平台车型上
，奥迪则使用博格华纳的汉德五代四驱系统 。