帕萨特什么变速箱/大众迈腾是什么变速箱

新帕萨特330精英版变速箱是干式还是湿式?

新帕萨特330精英版的变速箱是湿式的 。大众新帕萨特配备了双离合变速箱，其中4T车型采用的是干式变速箱 ，而8T和0T车型则采用湿式变速箱
。湿式变速箱的稳定性更高
，因为0T（330TSI或380TSI）的最新国六发动机搭配的是DQ381湿式双离合，而4T（280TSI）则采用的是DQ200的干式双离合。

新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同 ，既有湿式的也有干式的 。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器
。这种类型较为轻巧
，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381） 。

帕萨特330精英版2024款参数配置详细如下：首先，从动力系统来看 ，这款车搭载了0T涡轮增压发动机，最大功率为137kW
，峰值扭矩达到320Nm，为车辆提供了充沛的动力。其采用的7挡湿式双离合变速箱 ，换挡平顺且迅速
，进一步提升了驾驶体验
。

大众帕萨特4T车型采用干式变速箱，而8T和0T车型则搭载湿式变速箱。湿式双离合器变速箱特点在于拥有液压泵 、润滑液
、冷却管和外部冷却系统等 ，相较于干式离合器
，湿式双离合在成本、重量 、结构优化等方面更占优势 。

需要了解的是，双离合变速器有干式和湿式两种类型
。干式双离合因其低成本
、小巧体积和简单结构 ，常被应用在经济型车型中。而湿式双离合则以其更高的扭矩承受能力、更好的可靠性和适用于中高级轿车或SUV的特性而显得更为高端 。帕萨特330选择湿式双离合
，正是其对卓越驾驶体验的坚定追求的体现
。

新帕萨特怎么样帕萨特变速箱怎么样?

总的来说，全新帕萨特在配置和舒适度上有所提升 ，但在变速箱和机油消耗方面存在不少问题。购车前
，车主需要仔细权衡这些因素，确保自己能够接受可能出现的问题 。

平稳驾驶：虽然加速体验不如8t或0t版本畅快 ，但4t版本在平稳驾驶方面表现出色，适合追求舒适驾驶的消费者
。外观与空间 稳重外观：大众帕萨特采用了大众家族式的设计风格
，外观稳重 、大气、高档，符合中型轿车的定位。

T动力：新帕萨特4T发动机提供了112马力的动力输出 ，性能表现良好
，能够满足日常驾驶需求 。同时，新帕萨特还提供了8TSI
、0TSI以及6 V6等多种发动机选择 ，满足不同消费者的动力需求
。除了6升的V6发动机外
，其他车型都采用了大众的DSG双离合变速箱，使得油耗表现更加出色。

1.4T帕萨特变速箱怎么样啊?

1、首先 ，关于22款帕萨特4t的变速箱
，其故障率相对较低，且配备的是7速干式双离合器变速箱 ，性能稳定可靠 。其次
，该车型搭载的是ea211系列的4t缸内直喷发动机，具有出色的燃油经济性 ，油箱容积为65升，油耗仅为1升。这些特点使得22款帕萨特4t成为了一款兼具性能与实用性的车型
。

2 、平稳驾驶：虽然加速体验不如8t或0t版本畅快
，但4t版本在平稳驾驶方面表现出色，适合追求舒适驾驶的消费者。外观与空间 稳重外观：大众帕萨特采用了大众家族式的设计风格 ，外观稳重
、大气、高档
，符合中型轿车的定位 。

3 、具体来说，6速湿式双离合变速箱在日常使用中相对稳定 ，虽然偶尔会出现一些小故障
，但整体表现尚可
。而7速干式双离合变速箱的问题就多了一些，比如换挡顿挫
、可靠性差等 ，这些问题在4T车型上尤为突出。因此
，如果追求更好的驾驶体验和更少的维修频率，建议还是选择配备6速湿式双离合变速箱的4T版本 。

4、T发动机与干式双离合变速箱的组合 ，经过技术改进后
，在低速换挡方面表现良好，顿挫感显著减少
。不过 ，由于其结构特点，干式双离合变速箱在工作过程中容易过热
，这使得它的可靠性与湿式双离合变速箱相比略逊一筹。

新帕萨特DSG变速箱是湿式的还是干式的?

1 、新帕萨特DSG变速箱根据车型动力配置不同，既有湿式的也有干式的 。具体来说：280TSI车型（4T）：采用了干式双离合变速器
。这种类型较为轻巧 ，适合城市驾驶。330TSI和380TSI车型（即8T和0T版本）：搭载了湿式双离合（DQ381） 。

2
、新帕萨特的变速器类型是DSG
，其中2012年6月18日后的0TSI车型采用6速DSG，而8TSI已经升级为7速DSG
。6速DSG采用湿式离合器 ，能承受更高的扭矩
，而7速DSG则更注重轻量化和燃油经济性，但其承受扭矩的能力稍逊于前者。

3、新帕萨特的变速系统有所不同 ，其中2012年的0TSI车型搭载的是6速湿式DSG变速箱 。这种设计采用了湿式离合器
，其优势在于能够承受更高的扭矩，以满足更强劲的动力需求。

4 、速DSG采用湿式设计 ，离合片浸泡在冷却油中
，有助于更好的散热，但结构较为复杂
。全球范围内 ，仅德国生产并维修6速DSG，且因其进口特性
，通常不能进行拆解维修。虽然在2009年召回过一次，原因是温度传感器故障 ，但此后未再出现负面新闻 。因此
，6速DSG的总体表现稳定，油耗略高与7速DSG相比
。

5
、专家分析指出 ，8T和4T车型使用的是7速干式DSG变速箱
，而0T则配备6速湿式DSG变速箱，后者的故障率相对较低。此外 ，由于部分车主在发现问题时未能及时反映
，因此单纯依据投诉数量来判断哪款变速箱更易出现问题并不十分准确 。

13年帕萨特1.8t变速箱怎么样

1、年御尊版帕萨特8t的特点是：车内空间宽敞，轴距长 ，座椅舒适度高
，安全系数也相对较高
。然而，它的问题主要在于烧机油现象严重 ，且油耗较高。另外，零部件价格也相对昂贵 。

2 、总的来说
，帕萨特8T车型的变速箱确实存在一定的可靠性挑战，特别是对于那些经常在高温环境下行驶或频繁进行激烈驾驶的车主而言 ，这一问题更为明显
。但通过采取适当的预防措施
，车主们依然能够享受这款车型带来的便利与舒适。

3、变速箱可靠性：- 0T车型避开了干式DSG变速箱的问题 。在中国拥堵路况下，8T的DSG变速箱容易出现故障 ，而0T车型采用的变速箱更为可靠
，减少了维修成本和风险
。 油耗表现：- 0T车型在油耗方面更为优秀，特别是在市内拥堵路况下。

4
、经过长时间的实际使用和市场反馈 ，可以确定13帕萨特的7速dsg变速箱在性能和耐用性方面表现出色
，完全能够满足日常驾驶需求 。用户对于不同版本变速箱的担忧可以理解，但通过实际表现来看 ，这款7速dsg变速箱的表现令人满意
，无需过分担心其强度问题。

5、年的帕萨特8T车型使用的是7速干式双离合变速箱，16万公里确实公里数有点高 ，老款帕萨特在换代的时候优惠力度很大，8T最低配18万左右就能买到
，落地需要20万左右
。帕萨特保值率还是不错的，如果车况没有什么问题可以卖10万左右 ，如果车况差点还要更低一点。

6 、款帕萨特是一款受到广大车主好评的车型 。 它的底盘扎实
，开起来信心满满，提速也很不错 ，基本给油就跑
。在动力方面
，2013款帕萨特的排量有四种：4T
、8T、0T 、0L。4T车型采用EA111的发动机，搭载5速手动/7档双离合变速箱 。这款车型也有存在的缺点
。