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卡罗拉双擎变速箱和卡罗拉有什么区别

【太平洋汽车网】卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无级变速系统，这是丰田为混动车型特别研发调节的变速箱 ，普通版CVT变速箱不同
，前者没有了钢带和液力变矩器，用行星齿轮直接连接主减速比齿轮 ，所以结构更加紧凑，耐用度也是更高。

卡罗拉分为双擎和汽油两种型号
，它们的区别为：动力源不同、燃油发动机的排量不同 、变速箱不同 动力源不同 双擎版：采用油电混合动力 。汽油版：采用原始的汽油发动机
。燃油发动机的排量不同 双擎版：采用8升98马力自然吸气发动机。汽油版：采用2T116马力涡轮增压发动机 。

与普通卡罗拉最大的区别在于卡罗拉双擎搭载了先进的丰田双擎动力技术。汽油机和电动机发挥各自的优势，加上许多高科技功能 ，使车辆更省油
，更减排
。相比普通卡罗拉，卡罗拉双擎的配置明显更好更高端。LED前后大灯
、卡形智能钥匙、更大的轮毂 、黑色内饰 ，都让卡罗拉双擎具备了高级车型的特质 。

因此
，卡罗拉双擎的换挡杆具备电动模式、发动机驱动模式及混合动力模式三种操作选择
。这样的设计不仅确保了驾驶的顺畅性，更消除了异响 ，为驾驶者提供了更加安心的驾驶环境。总而言之
，丰田卡罗拉双擎所搭载的E-CVT变速箱，凭借其独特的工作原理和设计 ，成为了一种创新的汽车动力分配系统 。

车身不同 普通版卡罗拉长宽高分别是4620×1775×1480mm轴距2700mm
。双擎版的长宽高4630×1775×1485mm轴距2700mm。发动机不同 2018款普通版丰田卡罗拉动力方面搭载的是2T涡轮增压发动机
，CVT无级变速箱，最大马力116ps最大功率85kw最大扭矩185nm 。

卡罗拉双擎版和燃油版三大件差不多 ，双擎版是8L阿特金森循发动机，燃油版是2T涡轮增压发动机
。双擎版是E-CVT变速箱
，燃油版是CVT变速箱，其实都是无级变速箱。底盘系统一样 。双擎版市区通勤更省油 ，越堵车越省油
。燃油版高速行车更省油。

丰田混动的e—cvt变速箱能越野吗

丰田混动ECVT不适合激烈驾驶
，首先从结构上看，ECVT变速箱是由行星齿轮+双电机组成的 ，其中双电机分别包括发电机和驱动电机
，丰田想要给它塞下两台电机，就必须对电机的功率作出严格的限制 ，因此采用ECVT变速箱的丰田混动车型电机功率都不大 。

车身尺寸：卡罗拉锐放的车身尺寸为长4460mm
、宽1825mm、高1620mm
，属于紧凑型SUV的尺寸范围，既适合城市驾驶 ，也具备一定的越野能力。变速箱：汽油版配备CVT无级变速箱
，提供顺畅的加速感；而混动版则匹配E-CVT电子无级变速箱，进一步优化驾驶体验
。

说实话这样的动力参数并不弱 ，而且由于是油电混动系统+E-CVT变速箱的动力组合，所以在早高峰的长沙路段威飒在起步和低速行驶时因为没有发动机的参与所以车内的静谧性处理的很好。关键是在频繁的起步还有再加速的过程中
，威飒也不会让驾乘人员感受到顿挫感 。

皇冠陆放的动力系统由5L发动机和电机组成的双擎混动系统，搭配E-CVT变速箱 ，官方公布的百公里综合油耗为1L
。 皇冠陆放共推出六款车型
，包括两驱和四驱版本。两驱版包含进取型和精英型，主要区别在于5座和7座的配置 ，其他方面基本一致 。 四驱版本提供四个配置车型可选
。

款丰田RAV4采用了SUPERECT“4速变速箱 ”。然而
，随着技术的不断进步，丰田的全新RAV4车型将匹配5L发动机与8速自动变速箱 。混动版车型则采用了丰田混动车常用的ECVT无级变速箱 ，值得一提的是
，混动车型同样搭载5L发动机，但增加了电机协同工作
。

并且提供了一定的越野以及脱困能力。推荐车型：2020款 0L CVT四驱豪华版 推荐理由：显然是推荐四驱车型的 ，毕竟丰田威兰达搭载的四驱系统表现是出色的
，而且这款车型的常规 、科技
、安全配置都是很不错的，20万出头就能买到一款城市型SUV ，性价比较高 。

讴歌cdx混动是用什么变速箱

讴歌CDX混动版车型使用的变速箱是ECVT变速箱
。以下是关于ECVT变速箱的详细介绍：不同于传统CVT变速箱：ECVT变速箱和CVT变速箱虽然名字相似，但它们是完全不同的两个东西
，除了名字之外没有任何相同之处。动力分配方案：ECVT变速箱不是传统意义上的变速箱，而是一套动力结合方案 。

混动车型如讴歌CDX的油耗表现出色 ，数据显示
，搭载0L 146马力 L4 （混）发动机，匹配E-CVT（无级变速）变速箱的车型 ，平均油耗为93升/百公里
，处于38至48升/百公里的油耗范围，共有71位车主参与了测试。

讴歌CDX混合动力车使用的变速器是E-CVT变速器 ，即无级变速器
。E-CVT变速器又称动力分配器
，与传统变速器不同的是，它是一种动力组合方案。E-CVT变速器 ，指的是集成电机的混合动力变速箱
，是混合动力汽车专用变速器 。目前主要用在混动车上，很多汽车品牌都在用
。

传动系统：与5T涡轮增压发动机匹配的是8速双离合变速箱 ，这样的配置使得cdx在换挡平顺性和燃油经济性方面都有不错的表现。价格定位：由于讴歌cdx定位于高端汽车市场，因此其价格相对较为昂贵
，适合对汽车品质和性能有较高要求的消费者 。

讴歌CDX：例如2021款0L两驱质享版Hybrid，是一款紧凑型5门5座SUV ，搭载E-CVT无级变速箱
，具有不错的空间表现和动力性能
。比亚迪宋DM：比亚迪在新能源汽车领域有着丰富的经验和技术积累，宋DM是其油电混动紧凑型SUV的代表车型。

讴歌cdx不用at变速箱是因为E-CVT变速器的内部有一套行星齿轮机构 。 E-CVT变速器并不是传统意义上的变速器 ，而是一套动力结合方案
，性能上 E-CVT变速器和at完全不在一个档次
。讴歌cdx介绍 讴歌是一个高端品牌，在质量和服务上都是有所保证的。CDX是和广汽合资生产的 ，所以价格上也是比较不错的 。

2018广汽丰田凯美瑞混动版变速箱怎么样

1、款广汽丰田凯美瑞混动版
，作为科技与环保的典范，不仅传承了凯美瑞系列的卓越品质 ，更在动力系统方面实现了革新
。其搭载了一套由5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统
，热效率高达41%，最大输出功率达到178马力 ，令人印象深刻。在变速箱方面，凯美瑞混动版采用了模拟6速E-CVT变速箱 。

2 、款凯美瑞搭载的Directshift-8AT变速箱在市场上表现如何
，引起了众多消费者的关注。部分车主反馈中揭示，部分车辆出现了变速箱异响和打齿的问题 ，尽管这种情况并非普遍存在
，但确实存在
。

3
、第八代凯美瑞（2018款）提供6速手自一体变速箱（0L自然吸气）、8速手自一体变速箱（5L自然吸气） 、E-CVT变速箱（油电混动）三种变速箱类型。其中，新的直接换挡-8AT变速箱配备了改进的多片锁止离合器 ，接近实现全局功率锁止
，并配备了更低损耗的齿轮机构，传动效率有了进一步的突破 。

4
、满足基本需求：2018款凯美瑞搭载的0升自然吸气发动机 ，最大功率为131kW
，扭矩达到210牛米，这样的动力参数在日常通勤和家庭活动中完全够用
。技术先进：该发动机采用了M20C型号 ，并配备了VVT-iE（智能可变气门正时系统）和混合喷射技术
，这些先进技术提升了发动机的性能和燃油经济性。

5、Cvt换挡平顺性更好，重量更轻 ，体积更小 。2019款凯美瑞配备了3套动力总成，分别是0升自然吸气发动机加cvt变速箱 、5升自然吸气发动机加8速自动手动变速箱
、5升自然吸气发动机加电机加ecvt变速箱
。凯美瑞的混动车型发动机热效率非常高
，而且因为是混动车型，所以在行驶的时候车内的静谧性非常好。

丰田ecvt很难坏吗?

相较于传统变速箱 ，ECVT变速箱没有物理动作
，因此寿命更长，几十年使用无问题 ，比手动变速箱还要简单 。ECVT通过齿轮和两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡
，而不是直接驱动车辆
。电机在变速和变矩过程中发挥重要作用，通过改变行星齿轮的组合方式来控制电机的转速 ，实现改变功率和扭矩。

丰田ECVT变速箱的寿命相当长久
，可以使用几十年而无故障，因此被公认为可靠性最高的变速器 。这得益于其齿轮咬合的设计 ，变速箱没有物理动作
，因此理论上不可能出现故障，甚至比手动变速箱更简单
。下面我们将详细介绍ECVT的特点。ECVT是集成电机的混动变速箱 ，专门为新能源车型和混动车型研发 。

丰田的ECVT变速箱因其齿轮咬合原理，一般使用几十年都没有问题
，因此可以说是非常耐用的。变速箱是一种能够变更转速比和运动方向的装置，通常位于离合器与中央传动器之间 ，能够按照不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向
。变速箱主要由箱壳和若干齿轮组成。

丰田混动ecvt适合激烈驾驶吗?ecvt变速箱的弊病是什么

1 、其次
，ECVT并不适合激烈驾驶 。这种变速箱的设计初衷是为了省油，因此在性能方面可能并不出色
。长时间的激烈驾驶可能会导致变速箱温度过高 ，从而影响车辆的正常行驶。最后
，ECVT的维修难度较大 。由于其对机械结构的精度要求极高，一旦发生故障 ，维修起来可能非常困难
，而且难以恢复至原厂状态
。

2、丰田混动ecvt并不适合激烈驾驶。从结构角度来看，ECVT变速箱是由行星齿轮和双电机组成的 ，这种结构限制了电机的功率
，因此丰田混合动力车的电机功率并不大 。此外，丰田混合动力车的电机存在功率恒定的缺点 ，当车辆速度增加时，扭矩会随之减小
，而扭矩对车辆的加速性能有着至关重要的影响
。

3
、丰田双擎混动系统搭载的ecvt变速器最大的弊病就是动力响应慢、对于发动机动力的释放不够彻底，也就导致搭载该动力系统的车型无法进行激烈驾驶。不过话说回来 ，对于追求极致燃油经济性的动力系统来讲
，也无可厚非，毕竟术业有专攻 ，没有完美的动力总成 。

4 、丰田混动ECVT适合激烈驾驶吗 不适合
。丰田这套双擎动力苛刻追求燃油经济性
，搭载的变速器最大的诉求无疑是效率，尽可能将省油作为标定的引导因素。激烈驾驶需要强大动力爆发以及快速的动力响应 ，而这两点对于丰田双擎系统来说是无法实现的 。丰田混动ECVT动力系统的发动机性能非常差。