sst变速箱(sst变速器)

三菱EVO和翼神的区别是什么

1、三菱EVO和翼神的主要区别如下：动力系统：EVO：全系列配备了0升的涡轮增压式引擎，且是带双涡轮增压的红头4B11T发动机 。这种发动机所用的铝材强度经过强化 ，以适应高性能需求。翼神：配备的是普通版的4B11/4B10铝制发动机，没有涡轮增压功能
。

2 、翼神则是2010年东南三菱引入国产的车型
，其外观与十代EVO十分接近，且90%的零配件与EVO共享通用。然而 ，两者在传动系统和发动机上存在本质区别 。翼神是前置前驱的传动系统
，配备CVT自动变速箱和5速手动变速箱
。尽管CVT变速箱能够带来平顺的驾驶体验，但无法承受高转速运行 ，即无法承受涡轮增压带来的压力。

3、三菱EVO和翼神
，两款车型在外表上相似，实则内部构造和性能有着显著不同 。EVO系列以其强大的0升涡轮增压发动机和四驱系统闻名
。这款双涡轮增压红头4B11T发动机 ，不仅铝材强度得到加强
，而且底盘框架也采用了强化高刚性材料，确保了车辆的极致性能和稳定性。

4
、首要区别在于发动机和变速箱 。翼神作为国产三菱旗下的车型 ，与evo这一进口三菱车型存在显著不同
。evo作为一款运动型轿车
，配备了0升涡轮增压发动机和四驱系统，其性能表现极为卓越。而翼神的发动机和变速箱则与之不同 ，展现出独特的配置 。价格差异也是两者之间的一个显著区别
。

双离合变速箱的意思是什么?

1、双离合变速器（DCT），亦名双离合器变速器
，是一种独特的工作机制。其运作原理在于，它结合了手动和自动变速器的特点 ，利用两套独立的离合器进行换挡 。一个负责奇数挡位
，另一个负责偶数挡位，确保在切换过程中 ，下一个挡位已预先准备就绪
，从而实现快速且高效的换挡。

2 、双离合变速箱是什么意思？双离合变速箱，简称DCT ，是一种具有两组离合器的半自动变速器
。它的结构与手动变速箱非常类似
，通过两组离合器的相互交替工作，可达到无间隙换挡的效果。双离合变速箱的换挡速度非常快 ，比手动变速箱还要快
，只有0.2秒不到 。

3
、总体而言，双离合变速箱代表了先进的变速技术 ，能显著提升驾驶体验与性能
。但并非所有车型都适用，消费者应根据自身实际情况做出明智选择。

4、双离合变速箱是一种结合了两个离合器的智能自动变速器 。以下是关于双离合变速箱的详细解释：工作原理：双离合变速箱利用两个独立的离合器
，一个控制奇数档（如5档），另一个负责偶数档（如6档）
。通过电脑控制 ，双离合变速箱可以实现快速且无缝的换挡过程
，提供卓越的动力输出体验。

5 、双离合变速箱，作为一种创新的变速器技术 ，其核心概念在于采用双离合器装置 。这一设计巧妙地将两套手动变速箱合二为一
，通过在发动机与变速器间配置离合器，实现了动力传递的灵活控制
。在驾驶过程中 ，离合器扮演着至关重要的角色。

6
、双离合变速箱
，简称DCT，是一种搭载两套离合器的变速器 。这两套离合器协同工作 ，使得换挡过程几乎无间隙
，大大提升了驾驶的顺畅性
。当前市场上常见的双离合器包括大众DSG、福特Powershift 、三菱SST以及保时捷PDK等。

evo10sst变速箱怎么样

1
、双离合变速箱换挡速度快，传动效率高 。这款变速箱可以给驾驶者一种换挡利落的驾驶感觉。因此 ，大多数跑车都会使用双离合变速箱
。第十代evo采用的0升涡轮增压发动机，最大扭矩295马力
，366牛米。这台发动机的最大扭矩转速为3500转/分，最大功率转速为6500转/分 。

2、虽然10代EVO在上市的初期遇到过一些负面的评价 ，铝合金缸体不够坚固；SST变速箱毫无驾驶乐趣；变速箱无法承受较大扭力等等等等
，但这些问题依然不能阻挠真正喜欢EVO的粉丝们去爱他 、拥有他
。不过今天的主角有别于之前介绍的那些纯粹的性能派，是个“外观党”。

3
、与美规普通版第十代EVO车型相比 ，其动力输出保持不变 。但值得注意的是
，该车型仅配备了5速手动变速箱，而普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱并未在终结版车型上提供
。

4、该车沿用了4B11型0L涡轮增压发动机 ，最大输出功率为295马力
，峰值扭矩407牛？米，动力输出与美规普通版第十代EVO车型持平（中规及欧规的普通版第十代EVO车型峰值扭矩较低 ，为366牛？米）。传动系统仅匹配5速手动变速箱
，普通版第十代EVO车型上的6速TC-SST双离合变速箱在EVO终结版车型上并未提供 。

5 、此外，EVO的全时四驱系统 ，搭载TC-SST自动变速箱，配合三菱最新的“超级调控系统 ”（S-AWC四驱系统
，ADC/AYC/ASC/ABS多技术集中调控），为驾驶者提供了更为灵活和精准的操控体验
。而翼神作为东南三菱于2010年引入中国的车型 ，尽管与10代Evo在外观上相似
，且零配件共享率高达90%，但它们的本质截然不同。