wrc冠军车型(wrc2020冠军)

wrc历届冠军

1、塞巴斯蒂安·奥吉尔 、塞巴斯蒂安·勒布、皮特·索伯格
、理查德·伯恩斯。

2、斯巴鲁翼豹在历届WRC中取得了优异的成绩 ，赢得了46次分站冠军，3次厂商年度冠军和3次车手年度冠军 。斯巴鲁在WRC的成功经验也被应用到了民用车的设计 、开发和生产中
，水平对置发动机和4WD系统在民用车领域也得到了广泛应用，因此民用车和赛车都取得了成功。

3
、科林·麦克雷是一位在世界汽车拉力锦标赛（WRC）中取得了显著成就的赛车手
。他的辉煌始于1993年 ，那一年他在新西兰站夺得了他的首个冠军。紧接着
，他在1994年延续了胜利的脚步，不仅在新西兰卫冕 ，还在英国站再次登顶 。1995年
，麦克雷的表现更为出色，再次在新西兰和英国收获冠军
。

拿过世界冠军的领克03+,跟普通版本到底有啥不一样?

至于民用版的领克03+走的则是03赛道 ，在这个赛道行驶
，除了要绕圆，还要走3个发夹弯。和赛道版比起来 ，民用版就比较“淡定 ”了
，当然，车子的操控同样还是很运动 ，一脚下去，油门响应依旧灵敏
，轻点下去，就上了2000rpm ，加速感随之而来
，没有迟滞，没有顿挫 ，一切就是那么自然而然 。

冠军版的配置比普通版高
，冠军版的轮圈更大，冠军版比普通版多了很多配置 ，比如并线辅助系统、车道偏离预警系统 、道路交通标志识别系统
、主动制动、疲劳驾驶提醒 、前驻车雷达
、360°全景影像、全速自适应巡航 、翻毛座椅
、无限音响等等
。柯灵03是柯灵旗下的一款紧凑型轿车。

冠军版车型配置要比普通版车型更高
，冠军版车型的轮圈更大，并且冠军版车型比普通版车型多了并线辅助系统 ，车道偏离预警系统
，道路交通标志识别系统，主动刹车 ，疲劳驾驶提醒，前驻车雷达
，360全景影像，全速自适应巡航 ，翻毛皮座椅
，infinitly音响等配置 。

现代是wrc的销冠,为什么还是有人觉得现代差呢?

1、因此，现代车队自重返WRC战场以来一直在飙升 ，从未经历过衰落
，成为冠军的有力争夺者，给全球赛车运动爱好者留下了深刻的印象
。现代汽车深入参与高性能技术 ，使车辆在各种恶劣环境下都能表现出强劲的性能 现代队挑战冠军的决心从未消失。

回忆录之哪些三菱EVO在WRC赛场夺冠

在1999年赛季的第六代Evo拿到了4个分站赛车的冠军
，三菱汽车的电子离合器和能够在恶劣条件下发挥作用的后悬架帮助马基宁连续获得了第4个冠军，夺得车手排名的榜首 ，成为体育史上四次蝉联世界拉力赛冠军的第一人
，也开创了WRC赛车中前无古人的业绩 。2000年推出六代半EVO
。

年日本三菱汽车公司为了参加WRC世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛，以旗下紧凑级轿车三菱蓝瑟Lancer为基础 ，设计并制造出三菱在四驱运动轿车的旗舰车型——Lancer Evolution。十多年来，三菱EVO车型几经升级换代
，从最初的第一代车型一直发展到最新的第十代车型 。

年，三菱EVO终于来到了第十代 ，这一代被命名为Lancer Evolution Ⅹ
，其放弃了带给三菱无数荣誉的4G63，而是采用了GEMA 4B11T的发动机 ，并匹配全新的双离合变速箱。整体设计也经过重新设计
，十分的前沿，就是放在如今也毫不逊色
。

wrc历届冠军车型

总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多
，例如丰田塞利卡 、斯巴鲁翼豹、奥迪Quattro
、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等，它们在不同年份都取得了优异的成绩。

丰田CelicaGT-FourST185 90年代 ，丰田的Celica已经是一款长期运行的经济型跑车 。在1990赛季
，它曾协助赛恩斯拿下年度车手总冠军，并于1993-1994赛季连续拿下车队总冠军
。不幸的是 ，他们的后续车型ST205由于一些创造性的规则破坏而被禁止参加一年的比赛。

WRC中，雪佛兰车队是冠军最多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数最多的车队
，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军
。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军。

雪铁龙一共夺得6次冠军 ，近7年雪铁龙车手勒布驾驶雪铁龙车型连续7次夺得年度车手冠军 。当年在法国勒芒举行的一次汽车拉力赛上
，雪铁龙获得了历史上的第一个冠军，“省油冠军”从此雪铁龙车队对与汽车拉力赛一发不可收拾
。在勒布的带领下雪铁龙车队势如破竹 ，更是夺得了比较辉煌的成绩。

标致206WRC连续三年取得了世界拉力锦标赛冠军 。截至2003年
，标致206WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台
。卓越的表现使标致车队成为当今世锦赛龙虎榜上最具竞争力的车队之一 ，而标致206WRC也当之无愧地成为曾取得赫赫战绩的205T16的“后来人
”
，成为WRC赛道上新一代的霸主。

世界汽车拉力锦标赛WRC历届年度车手冠军

1、作为一款为拉力而生的汽车，蓝旗亚Stratos HF开创了拉力赛车的新时代 ，1974年 、1975年和1976年连续三年获得WRC世界汽车拉力锦标赛冠军 。第一名：蓝旗亚三角洲HF（1987-1993）1987年
，为了参加WRCGr.A比赛，蓝旗亚基于Delta打造了Integrale4WD版本 ，全称LanciaDeltaHFIntegrale。

2
、塞巴斯蒂安-勒布 雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布，在09赛季完成了六连冠的崭新历史和傲人神话
，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人
。在11赛季完成了八连冠。

3、法国沙石拉力赛冠军；1999： 摘取雪铁龙萨克斯杯（saxo trophy）年度冠军；1998： 两次夺得雪铁龙萨克斯杯（saxo trophy）分站冠军 。9年36个分站冠军 ，4个世界冠军头衔
，勒布终于成为了世界拉力第一人
。成为继芬兰人坎库宁和马基宁之后的，世界汽车拉力锦标赛历史上 ，第三个四冠王。

4 、随着2008年WRC日本站的落幕
，WRC历史上首位五届世界冠军诞生--雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布这位WRC车界光芒耀眼
、唯我独尊的王者，终于在08赛季完成了五连冠的崭新历史和傲人神话 ，超越曾四夺世界冠军的两位前辈托米-马基宁和尤哈-坎库宁
，成为世界汽车拉力锦标赛（WRC）历史第一人 。

5、年，麦克雷在WRC的舞台上大放异彩 ，赢得了英国 、新西兰和澳大利亚站的冠军
。1995年
，他在与队友卡洛斯-塞恩斯的激烈竞争中，以英国拉力赛的胜利夺得WRC年度车手冠军 ，同时也搬到了摩纳哥居住，随后又返回苏格兰的拉纳克郡。