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作为轻量化的代表材料，铝合金在汽车行业的应用近年来发展迅猛
。而在全球新能源汽车的最大市场中国 ，汽车铝板正在成为传统铝企和汽车钢板供应商共同的必争“蛋糕”。

全球最大的汽车钢板供应商宝钢股份（600019.SH）此前已经向“钢铁＋材料 ”综合服务能力的定位转变 。在中国宝武党委常委、宝钢股份党委书记
、董事长邹继新看来
，宝钢股份的这一综合服务能力又向前迈进了一步
。

2月13日，宝钢股份、宝武铝业与神户制钢联合成立的宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司（下称“宝神铝板
”）在上海正式揭牌。据介绍 ，宝神铝板注册资本金约10亿元人民币（约合200亿日元）
，神钢投资有限公司出资50%，宝钢股份 、宝武铝业合计出资50% 。

宝钢股份副总经理吴军担任宝神铝板董事长 ，神户制钢的中才刚担任合资公司总经理
，全面负责合资公司的生产经营
。

根据神户制钢此前披露，合资公司将整合其100%出资的在中国天津市从事铝板材的生产
、销售业务的神钢汽车铝材（天津）有限公司和宝武铝业的汽车用铝板材连续退火及精整工序。

中才刚在现场介绍 ，今后子公司将统一高品质车用铝板的销售渠道和品牌，合资公司将按照“一总部两基地”的模式运行 。“公司总部统筹负责三门峡基地和天津基地的母卷采购、产品营销 、产销平衡
、工艺管理、生产物流及技术质量等工作
。 ”其强调
，合资公司将顺应低碳化和汽车轻量化发展趋势，聚焦车用高端铝板的生产和销售。

就成立这家合资公司的初衷 ，邹继新在现场也明确提及
，绿色低碳发展是当前科技革命和产业变革的方向，是最具发展前景的领域之一 ，也是市场竞争的焦点 。“在节能减排政策引导下
，以汽车的轻量化和电动化有效降低能源消耗已成为全球发展的需求
。
”铝合金汽车板正是汽车行业轻量化 、绿色化的关键材料。

邹继新表示，此次合资公司的成立 ，有利于双方深化战略合作
，实现优势互补，达到“1+1＞2”的双赢效果 。其进一步指出 ，宝钢股份引领行业绿色低碳发展
、宝武铝业是宝武系拓展先进材料领域的生力军
，神户制钢则是全球领先的铝板供应商，在高端汽车铝板技术研发方面实力强大 ，同时深耕中国市场多年，拥有丰富的生产实践和技术积累。

神户制钢代表取缔役社长胜川四志彦在也介绍道
，神户制钢从20世纪80年代起就开始积累汽车铝板技术，正式进军中国汽车铝板市场是在2016年
。“通过神钢集团的技术与宝武集团的市场网络相配合 ，我们保证今后将会向大家稳定供应最高品质的低碳车用铝板。 ”其在现场表示 。

神户制钢是日本第三大钢铁企业
，也是全球领先的铝板材供应者，在高端的汽车铝制外板、覆盖件技术研发方面实力强大 ，凭借成熟的铝板材生产技术深耕中国市场
，拥有丰富的高端汽车铝板材的生产实绩和技术积累，已在日本和中国市场积累了众多客户
。

神户制钢旗下的神钢汽车铝材（天津）有限公司于2014年成立 ，由其100%出资
，并于2016年4月开始批量化生产。这家公司投资约190亿日元，主要从事汽车面板用铝板材的生产 、销售 ，年设计产能10万吨 。此前披露的信息提及
，神钢汽车铝材有意通过与本土铝业企业合作，构建近年客户需求上升的废铝循环利用体系 ，适应降低碳排放的行业趋势
。

宝武铝业于2011年成立，由中国宝武控股。2021年投产以来
，拥有熔铸
、热轧、冷轧 、退火、精整全流程制造体系和年产30万吨的绿能熔铸厂 。

宝武铝业与神户制钢最早于2024年2月正式对外宣布，双方有成立汽车铝板材合资公司的意向
。半年之后的2024年8月 ，宝钢股份
、宝武铝业与神户制钢三方正式同意成立宝钢神钢汽车铝板（上海）有限公司
，并在日本东京签订了合资合同。