【马自达6变速箱维修,马自达6变速箱维修包】

老马自达六变速箱通病是什么?

老马自达六变速箱的通病主要包括以下三个方面：在挂R挡时 ，车子会偶尔向前移动；在静止状态下
，挂前进挡或倒挡时会有顿挫感，降挡和升挡时也有顿挫；车辆仪表盘上的AT灯亮起 ，但在行驶过程中没有手动挡 。

这可能是由于变速箱内部的传感器或控制单元出现了故障
。 换挡顿挫： 即使车辆静止
，无论是换入前进挡、倒挡，还是进行升挡或降挡操作 ，都可能感受到明显的顿挫。这可能是由于油压不稳定 、电磁阀损坏或内部机械部件磨损等因素导致的 。

马自达六变速箱的常见问题包括：挂入R挡后车子会向前移动；在静止状态下换挡时出现顿挫感，包括降挡和升挡；行驶过程中AT灯亮起
，但车辆仍处于自动挡
。以上问题在15款马自达6睿翼上也有出现。该车的长宽高分别为4755mm
、1795mm、1440mm，轴距为2725mm ，油箱容积为64升 。

老马六的通病是胎噪和风噪都比较明显
，此外就是悬架偏硬。以2011款老马自达60L手动型为例：这款车的生产厂商为一汽马自达，级别为中型车 ，进气形式为自然吸气
，最大马力为147ps，最大扭矩为183nm
。

老马六的常见问题主要涉及两个方面：胎噪与风噪和悬挂的硬度。以2011款一汽马自达老马自达6的0L手动车型为例 ，它定位为一款中型轿车
，采用自然吸气进气形式，最大马力达到147马力 ，扭矩为183牛·米 。

马自达6马六变速箱顿挫,拖沓换变速箱油会改善吗

若马自达6马六的顿挫问题严重
，同时更换变速箱油和机油滤清器可能是适当的处理方式
。然而，这需要专业的技术和设备 ，因此，推荐将任务交给专业的汽车维修店完成。另外
，更换的频率也需根据实际情况调整，过度更换既浪费资源又会产生额外费用 ，因此需审慎决策 。

首先
，我换了原厂的变速箱油，一共加了7到8瓶
。同时 ，我还会给变速箱过遮网
，以及备灰胶。需要拆下变速箱油底壳，使用10个套铜的工具来拆下来 。接下来 ，用一字轻轻走一遍
，然后换上新的胶
。一定要清理干净，均匀地打上灰胶。加好罗丝后 ，再从这一步骤开始加变速箱油 。

总结与维护重要性：总的来说
，马自达6的变速箱存在挂档问题和顿挫现象，需要通过更换油液 、检查传感器和离合器等手段进行解决
。作为汽车的关键组件 ，变速箱对车辆性能和驾驶体验有直接影响。因此，日常保养和维护是确保车辆顺畅运行的关键 。

对于马自达6的自动变速器油
，常规建议每2年或行驶6万公里进行一次更换。这是因为自动变速器油在保持润滑的同时，还承担着至关重要的换挡任务
。如果不及时更换 ，可能导致润滑效果恶化
，各部件磨损加剧，进而缩短变速器的使用寿命 ，并可能引起强烈且频繁的顿挫感。

马自达6自动变速箱异响p或N档就没有响声怎么回事

变速箱出现故障的一个主要原因是阀体过于脏污
，这会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦和磨损 。脏污还会导致油泥在变速箱内部积聚 ，堵塞阀体和管路
，影响油压调节，从而引发异响
。仅靠更换变速箱油并不能彻底清除内部的脏污和油泥 ，因此效果有限。

从原理上讲
，汽车尚未停住时，自动变速器输出轴还有转动 。直接挂入P档 ，使得驻车制动爪和制动齿轮机械接合，强行固定住尚有转速的输出轴
，会对驻车制动爪和制动齿轮有机械冲击
。冲击大小要看车速大小。如果说车速不大于5km/h，虽有冲击 ，但不会有太大伤害
，不会导致零部件失效 。

行驶中用N档滑行，对AT变速箱有严重危害
。汽车对变速箱的冷却润滑是根据转速高低来提供变速箱油的 ，转速高
，机油提供得多。当换到N档，是按照怠速的状态喷射机油冷却润滑 ，而实际上变速箱在高速运转
，往往怠速的机油量不足以润滑冷却高速运转的变速箱，长时间高速N档滑行可导致变速箱过热烧毁 。

P （Parking） 停车档 ，或称泊车档：P用作停车之用
，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动
。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上 ，自动变速器汽车就很容易地行走。R （Reverse）倒档：R是倒车时使用 。

车辆启动。将马自达6的自动变速杆置于P位置，是马自达6长期停车档位
。将马自达6的自动变速杆置于R位置
，进入马自达6倒档模式。将马自达6的自动变速杆置于N位置，进入马自达6空挡 。将马自达6的自动变速杆置于D位置 ，进入马自达6自动模式
。轻轻地踩下马自达6油门
，车辆就开动了。

P用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分 ，使汽车不能移动 。发动机运转时只要选档杆在行驶位置上
，自动变速器汽车就很容易地行走
。而停放时，选档杆必须扳入P 位 ，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住
，并拉紧手制动，防止汽车移动。