变速箱标准/变速箱几种型号

变速箱齿轮技术标准

1、齿轮箱的设计和制造必须遵循的准则为：在规定的运行条件下 ，能正常运转3年 。2）齿轮箱应在所联接机组的最高极限转速规定值以内安全运行
。（2）箱体 1）齿轮箱箱体为铸造结构或焊接结构。

2 、以汽车变速箱中的变位齿轮为例
，这些齿轮经过精确设计和制造，以确保在不同的档位下都能提供平稳
、高效的传动 。尽管各档位齿轮的变位系数可能有所不同 ，以适应不同的传动比和速度要求
，但它们的齿廓基本参数都是标准的
。这使得这些齿轮能够在极端的工作条件下保持稳定的性能，同时也方便了维修和更换。

3、利用洛氏硬度计算公式HR=（K-H）/C便可以计算出洛氏硬度 。H为主载菏解除后试件的压痕深度 ，K 、C为常数。 硬度最高不超过60HRC
。 通常一把好刀的刀刃硬度应在洛氏硬度50HRC以上，60HRC以下。 用于硬度较高的材料 。例如：淬火钢
、铸铁等
。

4、输入轴中齿轮越小档位越低
，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。输入轴只有一个齿轮 ，中间轴中轮大则档高轮小则档低
，输出轴相反双中间轴（第一轴第二轴和两个中间轴）：这和三轴的差不多只是多了个中间轴倒档是直齿轮自动变速箱就有点复杂了，形式也有多种多样的 。

5 、随着技术的发展 ，汽车齿轮加工也呈现出新的趋势
。例如
，采用先进的加工技术和设备，可以提高齿轮的加工精度和生产效率。此外 ，采用新材料和新工艺
，可以进一步提高变速箱齿轮的性能和寿命 。总的来说，汽车变速箱齿轮的材料选择和加工工艺需要综合考虑使用性能、加工工艺和经济成本
。

我想知道装载机变速箱标准油温是多少度?

1
、一般来说 ，变速箱油温不会超过120°
，以80°或者90°最佳，长期高于这个温度会加速衰减变速箱油的成分和可使用度。变速箱原理：手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。

2 、变速油压表的读数应在0-5Mpa
，这是变速箱及液压系统的正常工作压力，确保装载机能够平稳换挡
。变速油温表的正常范围为60-110度 ，过高的温度会损坏变速箱内部零件。电流表的正常状态是针指向+极
，如果车辆是电压表，其正常读数应在26伏左右 ，表明电气系统工作正常 。

3
、能。根据装载机变速箱介绍得知
，当装载机长时间行走变速箱油温达到120度可以开，但是存在安全隐患 ，变温箱的油温在80-90度之间是最佳的
。装载机是一种广泛用于公路、铁路 、建筑
、水电、港口 、矿山等建设工程的土石方施工机械。

自动变速箱油有没有厂家之间通用的国际标准?指标相同吗?

1
、有两个标准
，一个是厂对自己变速箱认真的标注，通用标准是DEXRON3和DEXRON6 ，只要是认证一样就可以使用
，因为粘度是相近的，同时认证标准是一样的 ，所以就可以使用 。

2、在国际标准中，美国通用汽车采用的DEXRON标准和福特的MERCON标准较为通用
，它们对变速箱油的性能提出了严格要求
。这些标准包括了油品的适当粘度 、优良的抗泡沫性
、抗磨性能、摩擦特性和防腐特性等，确保了油品在各种工作条件下的稳定性和可靠性。首先 ，粘度是自动变速箱正常运行的基础 。

3 、自动变速箱油作为润滑油的一种
，因其车型的不同，所需的油品也有所不同
。例如 ，日本车通常使用美孚和迪士龙3号（不包括飞度和日产CVT）
，而奔驰和宝马则根据车辆的不同年款使用不同类型的专用变速箱油。大众和奥迪则必须使用专用油，如标致富康就需要埃索油 。

4、因为自动变速箱类型繁多 ，技术差异较大
，因此目前国际上没有统一的执行标准
。而各OEM厂家针对自己的变速箱都制定了严格的ATF规格。常见有美国通用公司的DexronIII（H），DexronVI和奔驰公司的MB2314/23615 ，丰田公司的TOYOTATYPET-IV等 。不同厂商的6速AT变速箱
，ATF各不相同
。

变速箱的下线检测标准有哪些?

1
、调光：测试左右近光灯的光强、光轴角度 、水平和垂直偏差值。 前束调整：调整车辆的前轮前束
、外倾角和后轮前束，确保车辆不跑偏 。 轮毂检查：检查ABS和ESP的功能符合性；测试发动机加速性能和变速箱档位；测试四轮制动力、手刹制动力等综合安全性能。

2 、排放检测：检查发动机工作时的废气排放是否符合国家法规和标准
。 底盘检查：在地沟或电梯中逐项检查并确认底盘零件。例如 ，检查发动机
、变速箱、空调等部件在热状态下是否有异响；检查油箱 、制动管
、ABS传感器线束是否装配完好，以保证每辆车的安全行驶性能 。

3、检查变速箱油更换的依据主要依赖于油液的外观 、容量
、纯度以及气味
。对于手动挡车辆的检查
，通常在加油口查看剩余油量。而在自动挡车型中，查看油底壳螺丝处或毛细管的滴油状况更为关键 。设计时 ，变速箱已为油位检查考虑周全
，油尺上有两个标记：上标记和下标记
。

4、主要看油的颜色 、油量、是否有杂质
、气味是否正常。对于手动变速器，看加油口里剩下的油 ，而对于自动变速器
，看油底壳下面的螺丝，还有一个毛细管看滴油 。变速箱均配有油尺 ，这在变速箱设计中已有考虑
。量油尺上一般有两个标记
，一个叫量油尺上标记，一个叫量油尺下标记。

变速器大修的标准是什么?

1、大修的标准是针对整个总成进行全面更换 ，包括壳体 、轴承
、齿轮和轴等严重磨损部件
，这需要专业的技术和设备，因此推荐寻求专业的汽车维修机构进行 。为了防止变速箱的过度磨损 ，平时的保养至关重要
。务必定期更换变速箱油，检查其运行状态
，以延长其使用寿命。这样做的目的是确保汽车性能的稳定和行车安全 。

2、变速器大修的标志通常包括不能挂档，车辆在行驶过程中会出现异响 ，以及乱档现象。这些症状表明变速器内部的机械结构已经出现严重磨损或损坏
，需要进行大修或更换
。具体而言，不能挂档意味着变速器无法正常与发动机进行配合 ，导致车辆无法行驶或行驶困难。

3 、拆卸变速箱被视为大修的原因是因为需要进行一系列复杂的工作
，包括拆卸变速箱与发动机的连接处，并将整个变速箱吊下来 。对于一些传动系统比较复杂的四驱车型 ，由于底盘下方没有足够的建筑空间
，需要先拆卸整个动力总成，然后将变速箱与发动机分离
。因此 ，拆卸变速箱被认为是大修。

4
、拆卸汽车的变速箱被认为是大修 。更换变速箱总成
，需要拆开旧变速箱，拆开变速箱和发动机的连接 ，然后把整个变速箱吊下来
。对于一些传动系统比较复杂的四驱车型，由于底盘下方没有足够的施工空间
，所以在拆卸变速箱时，要先拆卸整个动力总成 ，再将变速箱和发动机分开
，所以拆卸变速箱也算是一次大修。

5、汽车换变速箱是否算大修，需要根据具体情况而定 。一般来说 ，如果只是进行简单的变速箱维修
，比如更换变速箱油 、更换变速箱滤清器等，不算大修
。但如果需要拆卸变速箱 ，例如更换离合器
、更换齿轮等
，则可以算作大修。下面详细介绍一下变速箱的结构和原理 。

6at变速箱换油标准多少?

at变速箱换油标准一般是8万公里更换一次的
。长期在高温环境下工作的变速箱会加速零部件磨损，甚至造成损坏 ，因此建议按照每8万公里的行驶里程来更换变速箱油。变速箱油不能完全排出
，使用大气压清洗时，废油中会有污泥、杂质等聚集在阀体 、变矩器和冷却管路中 ，导致系统内部油路堵塞 。

换油标准通常建议每8万公里对6AT变速箱进行一次更换，鉴于其在高温工作环境中可能导致零部件加速磨损
，甚至引发损坏，这个周期是基于常规维护的考虑。

对于6AT变速箱的换油 ，一般需要6到7升的油量
。具体操作可以使用自动变速箱换油机
，这种设备可以将旧油回收并进行计量，同时将同样重量的新油加注进入汽车 ，以保持汽车自动变速箱油量不变。自动变速箱清洗等量换油机是利用两个重力传感器来称量新
、旧油的重量
，并根据单位时间内来计算新、旧油的流量 。

相比之下，重力换油法的换油量在4-6升左右 ，操作相对简单
，只需通过重力让旧油流出，然后加入新油
。然而 ，这种方法可能无法像循环机换油那样彻底清洁变速箱
，因此效果稍逊一筹。维护建议 无论选择哪种方式，重要的是遵循推荐的里程数进行换油 。

循环机换油可以更换大约10升左右 ，而重力换油则需要4-6升左右的油量
。在保养时，可以选择两种不同的换油方式
，循环换机油的效果更好，可以将底部的杂质排出 ，使机器内部更加干净。自动变速箱油除了润滑 、散热、减震
、防锈、冷却外
，最主要的功能是传递动能 。因此，变速箱油需要定期更换以保持其正常运转
。